В 2017 году марка VW вывела в свет новую линейку двигателей TSI EVO - обновленное семейство EA211. Первый автомобиль, на который стал устанавливать данный двигатель стал VW Golf VII. На европейском рынке мотор TSI EVO 1.5 заменить TSI 1.4.
В данном двигателе нашли применение сразу нескольким инновациям - массовое применение турбокомпрессора с изменяемой геометрией посредством электрического привода. При частичных нагрузках мотор может работать по циклу Миллера и может отключать половину цилиндров, но для этого необходимо соблюсти несколько условий: частота вращения коленчатого вала должна быть в диапазоне 1400-4000 об/мин, а скорость движения до 113 км/ч (70 миль/ч), при необходимости подключение цилиндров происходит за 13-36 миллисекунд. На данный момент доступно 2
Ключевой особенностью агрегата стала система APS - атмосферное плазменное напыление: сочетание мелкозернистых порошков и собой техники шлифования создает на поверхности цилиндра очень маленькие карманы для масла (Само масло тут низкой вязкости - 0W20). Для снижения потерь применены полимерные покрытия опорных подшипников коленчатого вала и электрический масляный насос.
 |
| График ВСХ младшей модификации TSI EVO |
В данном двигателе применен цикл Миллера (Метод раннего закрытия впускного клапана), а так же были уменьшены до 6 мм форсунки непосредственного впрыска топлива, что снижает нежелательный нагрев системы впрыска. Была изменена конструкция газораспределительного механизма - появился высокоскоростной гидравлический привод регулировки распределительного вала на впуске с главным управляющим клапаном и скоростью регулировки фаз до 300 градусов поворота коленчатого вала в секунду. Добавился управляемый модуль охлаждения, ускоряющий прогрев - теперь охлаждающая жидкость вообще останавливается, а так же оптимизирована рубашка охлаждения.
